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基层反映“易到困局”警示创新经济资本陷阱 .doc

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基层反映“易到困局”警示创新经济资本陷阱 .doc

基层反映“易到困局”警示创新经济资本陷阱近段时间,网约车企业易到用车正面临一场危机。不久前,易到北京、上海等地办公场所聚集了大量前来提现的车主。这是今年春节以来易到提现风波的延续,央视曾经曝光过。一、资金使用途径隐患重重。之前,易到创始人周航指出,易到遭遇危机的直接原因是乐视挪用了易到13亿元资金。其后,易到及其控股方乐视否认了这个说法。而从周航与乐视的互撕中,展现出的却是来自于创新经济的一种隐忧。这13亿元,按照乐视方面的说法,是去年11月“乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分”。当时双方明确约定,“其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态”。也就是说,这笔贷款是以易到的名义取得的,结果“大头”却被乐视拿走了。这究竟算不算挪用,相信银行方面会有更加准确的认定。二、“返现活动”结果让人震惊。乐视宣布控股易到后,随即展开为期半年的“100充值返现”活动,据悉该次活动吸引653万用户充值累积金额超过60亿元。其后,易到还多次开展类似充值返还活动。乘客对易到却是怨声载道,原因是经常叫不到车,又被随意乱加价。据网友表示说,短途行程经常要加高价才叫车成功。叫车难、乱加价可能有多方面原因,但联系到易到的充返活动,却很难让人不起疑心。冲返活动相当于提前把乘客的钱拿到自己手里,这本身就形成一个巨大的资金池。虽说许多网约车平台也在搞类似活动,但这其中的资金安全问题却是不言而喻。说白了,这类似于以返还打折的形式支付乘客额外“利息”,从而达到变相“吸储”的目的。而如果网约车平台拖延打车时间、经常加价,并且放慢司机提现的节奏,这又等于是在延缓资金流出,延长资金沉淀的时间。特别是加价行为,还相当于减少吸取资金的成本。例如,有网友表示充值400元得到600元账面金额,可把加价因素算进去,资金实际使用价值只有300元也就是600元只能抵消正常300元的打车费,比真金白银充进去的钱还少。如果这个算式成立且普遍存在,这意味着网约车平台不仅没有为吸取资金支付任何费用,相反还从用户那里克扣了一大笔钱。三、监管模式亟待确立。并不是说,所有网约车平台的充值返还活动都是为了套取社会资金,而是想指出,这种做法不仅有明显的资本运作痕迹,还可能存在一定的金融风险。此前,共享单车的押金模式也曾引起过类似质疑,相形之下,网约车的“吸金大法”比共享单车更加凶猛。网约车、共享单车都是一种共享经济、创新经济,本身值得鼓励发展,但也正是因为此类创新经济属于全新的一种经济模式,缺乏相关的管理条例、监管机构进行有效监管,杭州试点出台的网约车管理细则值得借鉴。在以新经济改造提升传统经济的同时应关注其中可能存在的资本陷阱,相应的监管机制一定要及时跟上,杜绝“易到”成“难到”,共享单车成城市秩序污点的困局发生。

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