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基层反映“外卖配送”安全隐患突出亟待整治.doc

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基层反映“外卖配送”安全隐患突出亟待整治.doc

基层反映“外卖配送”安全隐患突出亟待整治基于共享经济的兴起,网络订餐正在成为餐饮行业新的增长引擎,而外卖配送则是网络订餐最关键的一个环节。数据显示2016年中国餐饮外卖市场规模已超过1761.5亿,较2015年增长361 ,占整体餐饮消费的比例为9.4(搜狐新闻2017年1月25日)。与此同时,外卖配送超速行驶、逆向行驶、闯红灯、乱变道等交通违法现象突出,交通事故频发,对配送员自身和公众安全带来极大隐患,亟待政府介入整治。一是入职门槛低导致从业人员安全意识普遍薄弱。据苍南县蜂鸟配送站林姓工作人员表示,除了少数大公司具有有效的监管制度,大部分快递、送餐加盟型公司在招聘时对应聘人员的要求很低,像蜂鸟快递只需要应聘者对附近街道熟悉、会简单实用手机APP、自带电动车 、能够在规定时间内将快件或餐食送至顾客手中即可,对其他方面考虑很少。这些因素导致整个快递配送人员队伍文化程度不一、驾驶技能不一、文明交通素养不一、安全意识不一。而因为配送站多为外包加盟,加之配送员流动性大,用人单位基本都没有进行从业人员安全教育。所有配送员闯红灯、逆行、行驶途中手机抢单导致的交通意外时有发生,如所在的杭州一个外卖公司有700个骑手,一年交通事故达120多起。二是业务量大、配送速度与收入挂钩导致配送员主动违法。今年从瑞安韵达快递跳槽到美团外卖的配送员小刘表示快递送货员与外卖送货员每天都有大量繁重的派送任务,且通常其派送量直接与自身劳动所得挂钩。像瑞安配送员一单基本赚5到6元,而如果因为未按时完成配送被客户投诉,每单罚款百元起,多则600元。部分快递员和送餐员在派送货物或送餐时,从个人利益出发,只能多拉快跑争分多秒。如小刘本人曾经中午不到2小时的时间内送出23份订单,平均每个订单花费5分钟,为了追求速度准时配送,只能在道路上超速行驶,最快曾开到40KM/h,为了赶时间常会出现闯红灯、逆向行驶等交通违法行为。三是缺乏必要保障事故发生后难以索赔。据苍南蜂鸟配送站林姓工作人员表示,除美团、饿了么等大公司外,许多快递与送餐公司出于用人成本的考虑,往往招募一些临时工作人员,他们大多是未与公司订立劳动合同的临时工,在发生交通事故后公司往往否认肇事者是其员工而拒绝赔偿。事实上有些公司资产状况较差,即使愿意赔付也是有心无力。更为严重的是,用于快递、送餐从业人员使用的交通工具多为非机动车,几乎没有投保,无法从保险公司获得理赔。即使如美团外卖这样的大公司给配送员购买的保险,也是额度相对较低的。意外伤残与身故的最高保额为20万,意外医疗的保额为1万,众包配送员造成他人伤害的保额为5万,造成他人财产损失的保额为1万元,一旦出现较大的事故,配送员将自身承担剩余的陪产。如2016年12月19日,杭州一外卖小哥骑车撞人后害怕难以承担赔偿直接逃逸,后被交警抓获(搜狐新闻2017年1月8日)。

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