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基层反映当前地方物流行业发展面临困境亟待政策给力——以浙江省瑞安市为例.doc

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基层反映当前地方物流行业发展面临困境亟待政策给力——以浙江省瑞安市为例.doc

基层反映当前地方物流行业发展面临困境亟待政策给力以浙江省瑞安市为例随着经济的快速发展以及电子商务的迅速崛起,各地对现代物流服务的需求日益增加,地方流业也面临着新的挑战。在国家物流战略的带动下,各级政府纷纷建立大型物流园区,引进实力型物流企业,多方位下力促进行业发展,努力在电子商务物流上走出一条“众创之路”。近日,浙江省瑞安市国税局专门针对“营改增”后该市物流行业企业开展调研,在肯定行业发展的同时认真剖析存在的问题,并提出相关对策建议。一是当前税收政策不利物流产业融合发展。“营改增”后,物流业划分为 11税率的交通运输业和 6税率的物流辅助业,多档税率不符合简化税制的要求,也不利于物流产业各业务的融合与发展。从实际税负率来看,瑞安地区交通运输业的一般纳税人 当年共实现应税销售收入 63363 万元,入库税额 2681 万元,实际税负率为 4.23,比营改增前税负率增加了 1.23 个百分点。以浙江全省范围为例,虽然政府针对物流行业推出了一系列扶持政策,但类似这种对促进现代物流业发展的税收优惠政策少之又少且支持力度也不够。二是物流企业信息化水平低。在“互联网”时代,信息化水平不高,加上物流专业人才缺乏,直接影响竞争力提升。由于温州市物流企业中,托运部数量最多,绝大多数托运部没有应用互联网、条形码等信息技术,在有些地方,还可以看到一块白板,一部电话构成一个托运部,驾驶员在白板上寻找信息这样的场面。同时,大部分从业人员文化素质不高、流动性大,甚至有“帮派江湖”的影子,对其监管难度大。三是物流社会化程度低。主要是第三方物流在我国还很年轻,因此物流社会化程度相当低。一方面,现有的生产企业总体物流业务外包积极性不高,这主要是很多民营企业并未意识到供应链管理的重要性,比如瑞安市的华峰、瑞立等规模较大的制造企业拥有自己的车队和仓库,虽然降低了运输成本,但仓储和相应管理成本的增加却被忽略了,货车的空载率也较高,最终导致物流总成本偏高。另一方面,发展基础也存不足,绝大多数物流企业呈现“低、小、散”状态,在同业竞争中处于劣势。比如,目前在瑞安市国税登记的物流企业中,小规模纳税人占到 75左右,大部分规模小、分布散,有实力、信誉好的物流企业不多,导致全市差不多 60的进口和将近 80的出口被外地物流企业以廉价便捷的服务优势所抢占。

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