实习周记怎么写?财富值41

2020-10-17 07:37 发布

请问实习周记怎么写?

请问实习周记怎么写?
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andaydeng - 日暮天涯
1楼 · 2020-10-17 08:03最佳答案采纳,已解决

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经过两周在车身车间的工作后,逐渐了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件,这周我被调到调整工段去轮岗,还是先培训SOS/JES后才能上岗操作。

首先到车身前车体左处,挂装水箱上横梁总成,将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处, 将铁线扭紧4-5圈,拉扯挂装铁丝,确保挂装处铁丝牢固,避免零件脱落造成零件丢失,然后返回料架处,从料架取1块衣帽板加强杆,目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装,先取扭力风扳机一把、设定值为9N.m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母,到左后侧门框处,打紧左侧衣帽板加强杆,安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上,保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩,待扭力板手扭动半圈以上发出“喀嚓”的信号,则符合工艺要求6~12N.m(扭力扳手设定值为9N.m),保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮,把扭力风扳机放回定置内,。

装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓,从料框取蓄电池安装支架,检查蓄电池安装支架质量,目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形,支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧,将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓,把一颗M8螺栓零件图号,装入扭力风扳机的套筒上,一手扶稳蓄电池安装支架,一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。

最后安装发动机罩铰链,去料框处,取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓,还是先目视检查铰链质量,检查铰链无变形和限位、挡孔,若发现质量缺陷,立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧,打紧发动机罩左侧铰链螺栓,将左边铰链放在前车体上,把一颗M8螺栓零件,装入扭力风扳机套筒上,一手扶稳左边铰链,一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓,轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象,检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象,最后返回工作吊篮,把扭力风扳机放回定置内。

这就是我一周所做的内容,总之这周来来回回就是做这个,虽然没有多少含量的技术所学,但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上,总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。

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这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作,对五菱车进行保养,比如机油保养。步骤:首先暖机,检查发动机舱内是否有机油泄漏。.关闭发动机并等待10分钟。等车凉了,然后再拧开放油螺丝,放油 记着打开加机油口,放完机油后,拆掉机油滤清器,拿出新滤芯,往新滤芯里 加点机油(为了启动瞬间,发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯,再拧紧放油螺丝,最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右,加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间,检查完毕后盖上机油盖,插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口,和放油螺丝是否漏油,一切完好后熄灭发动机1分钟,再次抽出油齿,此时油位,在刻度中间,不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤,虽然在操作过程手里都是机油,因为刚开始比较生疏,所以没有做到规范操作。 换机油的注意事项有:加注机油时,不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机,并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。 不管是旧车还是新车,在使用一段时间后由于磨损老化等原因,就必须对汽车进行保养,以保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,延长汽车的使用寿命。

这周的实习心得:我觉得这周的实习,虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误,但是既然选择了这一行,我就会坚持走下去,就像指导师傅告诉我的那样:随着时间与经验的积累,你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语也要提高。

- 在彼此心里走散
3楼 · 2020-10-17 08:06

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经过了上一周魔鬼般的敲键盘训练,我发现这周我在插回单的速度明显有了飞速的提高。虽然也时常错误,但效率比以前提高了不少。由于大堂经理出差,所以我只能临时充当大堂经理疏导客户,果身兼数职的我这一周忙得焦头烂额,大堂这边需要维持,理财那边也需要帮忙,尤其是对公柜台这边,因为在月初很多公司都开始做账,需要提取回单和对账单,果这些都需要我负责。虽然一切都还顺利,不过我也尝到了在学校里不一样的滋味。面对形形色色的人,有些人很和气,有些人目中无人,有些人则冲得很。

我这周也是几次接受着个人和公司的批评和指责,虽然这些并不是我的责任,不过本着不能得罪客户的理念,我只好陪笑脸。譬如,持有贵宾宾卡的客户办理业务,因为等的时间比较久,果不停地向我抱怨,而我只能竭力表示会尽量处理她的事情,有的公司晚一点拿到回单,果指责银行速度慢,而我也很幸运的被连带进来。尽管苦涩,但是无奈之余,我确实也学到了更多的东西,比如我不会像在学校里一样反唇相讥,而是很好的控制了自己的情绪;比如我在待人接物方面也更加的游刃有余,而不像以前一样青涩。而对于刚开始都不懂的对公业务操作方面我也逐渐能够略知一二,而不是一头雾水,朦胧无知的样子。实习,确实让我在即将踏进社会的过程中,给了我缓冲的时间。

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实习的第三个星期——“条理”

如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱,就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理”,这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同,如果不讲究条理,一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了,准备许多资料,如:营业执照、企业证明、申请表等等。

我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事:他当部门经理时,总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕,而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说,“虽然每天信件很多,但我都按紧急性和重要性排序,再逐一处理。”总裁于是把这种做法推广到全公司,整个公司的运作变得有序,效率也提高了。养成讲究条理的好习惯,能让我们在工作中受益匪浅。

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实习周记1

在药店实习还学到了很多课堂之外的药学知识,比如过桥的就是黄连,因为黄连的根茎的中段细瘦,妆如茎杆,形如小桥,所以称为过桥。当然还有针眼就是半夏,砂眼就是银柴胡等等一些重要的别名。这些都是在药店的中药处方上学习到的知识。

通过实习我对中西药房的工作有了进一步的认识,进一步的了解了药库的工作任务。在实习的工作中,我以踏实的工作作风,勤奋好学的工作态度,虚心向上的学习精神得到了药房工作人员的一致好评。

实习周记2

作为一名医药人员,只学习课本知识,做不到学以致用是远远达不到一个医生的标准的。理论与实践相结合才能造福社会。因此我进入基层在药店实习。零售药房和医院的药房不同,医院药房的药师只需要凭医生处方发药,而零售药店的顾客大多是对药品认识较少的非专业人员。所以销售人员在对顾客销售药品的时,要尽可能的多像顾客说明药品的用途及性能,对每一位顾客负责。我所在的药店经营中药,中成药,西药,非药及一部分器械。

实习期间,我严格按照该药店的工作管理制度,自觉以规章制度严格要求约束自己,认真工作,基本做到了无差错的工作,并能切实做到理论联系实际,不怕出错,虚心请教,进行处方分析,大大扩张自己的知识面,丰富了思维方法,切实体会到了实习的真正意义。

实习周记3

这周学习的挺多的,让我知道了顾客在药店购药时,因为感冒会买几种感冒药同时服用,因为胃病会买几种胃病的药同时服用,,因为稍有肖炎就会买几种消炎药同时服用。这时,我就用我所学的知识向他们说明感冒药多含有相同的解热镇痛药的成分,多药联用有可能会造成重复用药产生药物不良反应,多种抗生素联用不但不产生协同作用,而且还会产生药抗,使治疗失败。所以就要提醒他们对症下药,不能用这种大撒网的方式治疗,这时顾客会非常满意的购买任意一种针对性的药品,而且还会认同这种会顾客着想的方法。所以这些很重要,顾客高兴,我也高兴,是很有意义的。

huaqikeji- 我眼中的她。
6楼 · 2020-10-17 08:11

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时间飞逝而过,转眼间已经实习一个月了。回首过去的几个星期,学到了很多,虽然中间有些小小的抱怨,但是功夫不负有心人,总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事和师傅给予的鼓励和帮助,让我克服了开始操作时的恐惧。在他们的帮助下,我学到了很多课本上所没有知识,相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏。

有了这一个多月的对机器的接触,感觉在拿起工具来也比较上手了,也比较容易调整好心态了。根据每个月的工作任务,开始给自己制定周计划,开始按章执行,对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。看似简单的工作计划,却涵盖了很多内容,一个工作计划必须是可实施的,每一个工作目标不是空话,必须是可实现的,这不仅仅是做给上级看的,更是做给自己看的,只有在实现了一个个目标之后,工作才会更有动力!

经过一个多月的锻炼,发现自己进步还挺快的,这一周仍然做车工的事情。偶尔也对其他工作做一些了解。

由于自己向来比较马虎的缘故,首次首次做出来的成品工件也不大顺利,不过有了一次经历之后,进步了不少,再加上师傅和同事的鼓励,自己尝试大胆的去应付,慢慢的好了许多。不再会在对操作怯场了。

人往往都是这样,没有经历过的话,永远都不知道事情到底是怎么一个样子,是真的那么难,还是并非如此,所以,不管怎么样,即使是自己完全陌生的事情,只要有机会,都一定要去尝试,努力去做好。因为没有经验,那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败,只要用心去做就可以了。等到熟练了,那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次的实际操作,虽然我做得不够好,或者可以说失败了,但通过这次的尝试,却令我获益匪浅,对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。 只有通过不断的努力,不断的尝试,不断的积累经验,才能够发现自己的不足,然后在弥补不足的时候,我们便实实在在的提高了自己。所以,不管怎样,努力去做吧,告诉自己,只要用心,就能做得更好!

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第十周

这一周还是在延续着与地铁施工方的核对工作,真的是很难搞啊!

满怀忧伤却流不出泪,极度的疲惫却不能入睡,只能够日日夜夜然后又日日夜夜无尽的日日夜夜永远的深陷在人间. 福不双至祸不单行,预答辩如期而至,穿梭于学校与单位之间,而顺义豪华的大街却又偏偏添堵,回到学校处理这事儿,处理那事儿,真想把自己也处理掉,而看到来自"四面八方"的同学,体会到"总感觉毕业遥遥无期,转眼就各奔东西."会不会,有一天,时间真的能倒退,退回你的我的回不去的悠悠的岁月.如果说要我选出一个代表青春的那个画面,浮现了那滴眼泪那片蓝天那年毕业那一张边哭边笑还要拥抱是你的脸,想起来,可爱可怜可歌可泣可是多怀念,怀念总是,突然怀念,不谈条件,当回忆,冲破考卷冲出岁月,在我眼前,我和你,流着汗水喝着汽水,在操场边,说好了,无论如何一起走到未来的世界,现在就是那个未来,那个世界,为什么你的身边我的身边,不是同一边,友情曾像,诺亚方舟,坚强誓言,只是我望着海面等着永远,模糊了视线.人生是只有认命只能宿命只好宿醉,只剩下高的笑点低的哭点却没成熟点,成熟就是幻想幻灭一场磨炼,为什么只有梦想越磨越小小到不见,有时候好想流泪好想流泪却没眼泪,期待你会不会他会不会开个同学会,他在等你你在等我我在等谁,又是谁孩子没睡,电话没电,心情没准备,天空不断黑了又亮亮了又黑,那光阴沧海桑田远走高飞再没力气追.

我是蝙蝠却不能飞,困在日复一日的街,无止尽的狩猎彷佛一种天谴,夜色就是我的披肩,日出就是我的风险.上帝遗弃我们却又要给,黯淡的月照亮世界,要我们无尽又无情的繁衍,看爱过的人一一告别,做过的梦一一凋谢,只留下我独自残喘的千年.饥饿是最好的调味,孤独是最强的催眠,疯狂找一双唇能够当我酒杯,早就对这一切厌倦,也曾愤怒喝下圣水,却又无助醒在下个漫长黑夜,青春遗忘我们却又要给回忆的美就像玫瑰,要余生流血又流泪的受虐,看镜中的脸慢慢枯萎,高举的拳渐渐粉碎,只留下了无限唏嘘的相片.

那天你和我,那个山丘,那样的唱着,那一年的歌,那样的回忆,那么足够,足够我天天都品尝着寂寞.

我静静忍着,紧紧把昨天在拳心握着,而回忆越是甜就是越伤人,越是在手心留下密密麻麻深深浅浅的刀割,这世界笑了,于是我合群的一起笑了,当生存是规则,不是你的选择,于是你含着眼泪飘飘荡荡跌跌撞撞地走着.爱我的人别紧张,我的固执很善良,我的手越肮脏,眼神越是发光,你不在乎我的过往,看到了我的翅膀,你说被火烧过,才能出现凤凰,逆风的方向更适合飞翔,我不怕千万人阻挡只怕自己投降.

我在风中大声地唱,这一次为自己疯狂,就这一次,我和我的倔强,就这一次,让我大声唱,就这一次,我和我的倔强.

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这周是我实习的第十一周,由于厂里的车间工作轮岗要求,我被分配到车身车间去做装配工,其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。

首先,前面的三天都是由班长培训我SOS以及JES的操作清单,还要通过考核后才给我正式上岗操作,在上岗操作过程中一定按照标准化操作,以及穿戴好个人的PPE。

最后两天我们开始上岗操作,操作之前一定要熟练自己岗位的工作流程,以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。

步骤:首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部,协助下部人员,用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内,再把助力吊具上部“卡槽托架”打开,使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这样做的原因是能防止零件装配错位。再到料箱前,取右后门锁扣加强板总成1件,首先也要先确认零件质量,并取右后门锁扣加强板总成并检查。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接受质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成,一定把零件的定位螺母进入两个定位销,原因:避免零件安装错位。最后从料架上取出A柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量,目视检查内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺陷。如果发现质量缺陷时,要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。

在安装A柱上板内板隔断块操作,也要注意A柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止避免安装错位。再检查本工序质量,方法:用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(与被检焊点内边平齐),垂直于板材方向上下扳动凿子约30度,焊点无脱焊,此状态为合格;检查完毕,用铁锤将检查部位敲打恢复原样;发现质量缺陷时立即在线处理,在节拍内无法处理时,要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。

当安装完这些零件后,到按钮控制盒,按下工作完成按纽,按下此按钮前,必须确认拼台内各操作人员工作完毕,并且身体已离开夹具活动区域,避免操作人员被夹具夹伤,按钮程序要求。到料架旁,从料箱内取出加油口支架1件零件,确认零件质量。观察加油口支架外表面无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺陷后,才可以输送机构运行,送到下工序。

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转眼间我在xx有限公司实习也一个星期了。当初怀着既激动又忐忑的心情来到上海,激动的是我来到了我梦寐以求的城市,这是一个令人憧憬的梦幻之城,忐忑的是进入到一个新的环境中,不知未来究竟会怎样。在公司实习的岗位是外贸采购助理,主要是负责公司出口产品的采购和订单的跟踪和外贸单证制作以及经理交代的一些外贸方面的工作。当然,这个星期还只是熟悉公司产品接受公司培训的阶段。在公司上班的第一天,经理便拿了两本公司彩页给我,一本中文一本英文。因为第一次接触到水处理这个行业,对这些产品毫无概念,看起来会很枯燥。公司产品种类很多,一种品名下还有很多型号,各种产品有着各自的材质和应用领域,而产品下的各种型号又有着各自的区别,有些是尺寸不同,有些是精度不同,还有的是压差不同,还有最容易区分的是形状不同。除了每天自己熟悉公司产品外,每天公司还安排了两个小时的培训,公司的销售主管负责给我们培训,培训内容很详细,所以每次培训完都能有一种茅塞顿开的感觉,结合培训的内容再看公司产品这样接受的也快多了,不会像第一天一样看完就忘记了。一周下来认识到了许多产品,也了解到了许多水处理产品运行原理,对于这样的生活很是充实,很喜欢。

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海事管理专业实习周记(一)

整个实习过程中让我印象最深刻的是计划组的工作态度。整个计划组的工作十分规范,但是却保持着一种轻松的工作氛围,即使在大量船舶需要计划,大家的工作压力很大的情况下大家依然能够谈笑自如,以乐观的态度面对工作。这样的工作态度正是我所需要学习的,态度决定一切,如果能够保持乐观的心态,就能够以更好的效率与水平来完成工作。在上周唐老师的手指受了伤,但是他依然坚持带伤工作,并且丝毫没有影响到自己任务的完成,同时杨老师和阮老师也在工作顾及到唐老师受伤的手指经常伸出援手,这样团结友爱的精神也让我印象中所谓的公司同事间人际关系复杂且冷漠这样的观念大为改观。

其次船务部门的学习气氛也十分好,通常有新的船舶信息大家都会相互通知,并且遇到困难之处大家都会主动请教有经验的同事并总能得到满意的答复。作为船务部门,我们的主要职责是为船舶服务,因此大家都具有强烈的服务意识。所以我在计划组的3周中在待人接物方面也学到了很多东西。

巧合的是我还在船务部遇见了大我两届的学长。通过与他的交流我也了解了许多我们专业的职业发展与就业之路,并且与他一起前往港务局学习船期确认等业务,让我深感收获巨大。

整个实习期的最大遗憾就是实际操作机会比较少,老师们都热情的解答了我所提出的各种问题,但由于船务工作的严谨与对差错率的高要求,所以对于具体工作的操作上面我接触的还是比较少,但是通过观察与少量的接触我也对整个计划组的大致工作有了一个具体的概念,也对船务工作的相关内容有了一定了解,相信这段宝贵的经验对我的人生阅历与今后的职业生涯都能起到一个推波助澜的作用。最后感谢上海中外运船务代理有限公司的各位老师给了我这样一个机会接触到了船务工作,体验到了船务工作的乐趣与辛苦,向各位老师致敬。

海事管理专业实习周记(二)

步出学校这个象牙塔,你就开始进入你的职业生涯了,也是一个脱离父母抚养走向自立,从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心,滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

离开陆地到船上实习,这是一种全新的体验,对什么你都会有一种新鲜感,但是船舶不同于陆地,船舶随时都在晃动,到处都是铁疙瘩,而且有的铁疙瘩还在运转着,这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全,平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天,部门领导安排工作之前,肯定会对你进行一定的安全教育,告诉你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到,所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。

上船以后,晕船这一关是你必须克服的困难,对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动,这样你就很难克服了,而应该像老船员教导的那样去克服晕船,适应海上生活。当然也有天生不晕船的人,如果你也是,恭喜你!你天生是一个跑船的料。

除了注意安全,你还要学会干活、检修机器等基本功,学会当班如何处理机舱中出现的问题,如果处理不了,要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会,将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说,我是把这个当作一项事业在做,也对,但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法;如果你一开始就有这种想法,我要提前向你致敬,你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

海事管理专业实习周记(三)

你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格,但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候,你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕,不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩,你就得扛下来,况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教,还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。

担任三管轮后,你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了,用公司的说法你是一个干部船员了,用英语的说法你是一名工程师了。

三管轮主管的设备纷繁复杂,可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长,可以看看自己的《维修保养计划表》,可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》,这些都可以消除你心中的疑惑,理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了,也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的,你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成,所以你必须和那些老师傅们搞好关系,尊敬他们,做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的,不管你是什么科班出身的,在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。

海事管理专业实习周记(四)

你干活的手上功夫比他们差远了,毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年,内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功,虽然学校里面都有安排实习,车、钳、焊都学过,但那时候基本上是闹着玩的,学的都是一些花拳绣腿,在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的,基本上都还给老师了。到了船上工作后,你会经常用到这方面的技能,所以,你必须扎扎实实地去学好,免得麻烦别人,挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强,且喜欢指点、培训轮机员的老轨,那是你的幸运,能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运,你就只能自我修行了。

现代科技日新月异,小到家庭用的洗衣机、微波炉,大到各种机器设备,都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项,还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始,你就要学会使用说明书,你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向,各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶,不管是中国制造的还是外国生产的,设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功,正如rome is not built in one day,需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。

你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮,海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求,在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录,公司就会安排为你更换二管轮证书,马上你就可以进入二管轮角色了。

开始担任二管轮了,这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了,而且这也是你早就跃跃欲试的职位,毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。

这个时候你管理的设备又是全新的,而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段,一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员,到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了,这个你不会干那个你干不来,那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养,认真研读说明书,自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障,让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。

做二管轮后你必须非常谨慎小心,除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等,主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作,加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故,所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。

从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春,马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼,离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候,就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期,这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门,且有3项评估考试,如果能够一次性通过,你也可以自豪一把了。

大管轮考试关通过了,你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级,也算是个白领了,其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。

海事管理专业实习周记(五)

升任大管轮,你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了,但是你的责任比以前大多了,考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑,这时候你是整个轮机部的总管,要有整个部门工作的全局观念。

大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养,你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期,做出详细周全的计划和工作安排,以确保船舶的动力。

除了保证主机的运转,你还要做好整个机舱日常工作的安排,根据各个机工和轮机员的性格、技术特点,妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮,你还要有一种主动的奉献精神,不管是三管轮还是二管轮主管的设备,如果有应急的抢修工作,一定要主动带着弟兄们上,这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况,离不开一个能干的大管轮。

做了18个月的大管轮,马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的,只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关,做上3个月的实习轮机长,你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了,但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。

广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长,但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长,也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢?

海事管理专业实习周记(五)

轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制,无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录,仔细研究船舶机器特性,严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养,保证机器的正常运转,对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查,做好抵港前的设备维护检查及各项 psc检查准备工作,利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通,争取各次检查无缺陷通过。

做好本船的各种维护保养工作以外,你还要博览群书,自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识,拓展自己专业知识的外延,这样你对船舶机器设备才能不但知其然,也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障,解决问题。而且,这样不断的学习积累,你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候,不会仅仅说:那个老轨人不错,而是以一种肃然起敬的口气:那个老轨技术很好。

其次,你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级,这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长,本事再大也不可能事事亲力亲为,只有充分调动机舱所有人员的积极性,让大家献计献策共同做好机舱管理工作,才能确保船舶安全;但是对于各种关键性的检修工作,你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系,其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门,除了领导机舱内部团结一致,你还要与甲板部沟通、协调好,在船长、政委的共同领导下,做好船舶的各项工作。

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实习的第二个星期——“主动出击”

当你可以选择的时候,把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样,刚进实习单位的时候,都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈,要从小事做起,但有些时候,是因为他们心中没底,不知道你能做什么。

做“杂活”是工作的必需,却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运,有些东西不能选择,有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成,但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做,就会有意想不到的收获。如:当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了,也就知道该怎样处理了。

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实习第三周,综合内科。先介绍下综合内科,之所以称之为综合内科,因为它是个杂病区,大部分病人为急诊科转过去,或者各个科没床位了转过去,很多病人是发热待查,腹痛待查之类,当然也有copd,急性胰腺炎、原醛、心衰等各科的病。真想感叹句,综合内科医生真不好当,有点像全科医生,诊断就是个最大问题,虽然有pet-ct,毕竟不是每个家庭在诊断为“待查”后都能承受得起pet-ct这笔高额费用。

这周本来实习生就少,再加上五年制一个同学出国了,就剩下我一个实习生了,qod值班,无所谓跟哪个组了,哪个老师叫你去干活就得去。干些有意义的杂活还是非常乐意的,最怕的是干些浪费时间又学不到东西的杂活,比如护送某某心衰病人前往某某地方做个某某检查,宝贵的实习时间就被浪费了。但是综合内科还是比较随便滴,老师很随和,上班时竟然都在唱歌,太搞笑了。白天时间几乎都浪费在干各种各样的活啦,所以只能趁晚上值班或者晚自习时候浏览一遍病历,自己去看病人,这非常好,病人需要医生关心,迫切希望医生来看看,我也需要从病人身上寻找体征,一举两得何乐而不为。呆了一周,学会了怎么忽悠病人,有时候病人跑来值班室问些与病情相关的,说实在话,才刚刚下临床,只能根据书本上知识忽悠一番,特别是看ct片子,这种只可意会不可言传的东西,但回来对下书本,还是八九不离十。特别每当病人称呼“黄医生,请帮我看看这个...”,就想起我也是一名医生,便有一份责任心,只是前面加个修饰语“实习”。在综合内对我来说最新颖的就是交班,以前都是一线医生交班,综合内是跟班的实习生交班,不会写怎么办?问呗,模仿呗,当然也要勤快点早点起,看看昨晚又什么重大医嘱改变,或者去护士那里打听下下半夜发生什么事,再则自己去向一些病危、病重病人面前问候下。护士们还是很和蔼的,好几次在办公室写交班记录,竟然请我吃夜宵,吃不完了竟然叫我当早餐,我都不好意思。总的来说,杂活很多,气氛却很温馨。

时刻反思、时刻总结也很重要,忽然想起陈刚主任说的一句话:“学到的都是自己的。欠下来的帐总是要补的...”

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这周的实习内容是空调维修和换机油保养,虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法,但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。

首先刚开始的时候,我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决,当制冷不足时,我们先检查电磁离合器的工作情况,若吸合我们再检测系统压力,如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好,我们再检查冷凝器的工作情况,以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常,那就要补充制冷液,并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测,空调系统的检测等内容。 但是在厂里的空调维修先是:先看一下各个风机是否运转正常,若有不转的,检查空调电控盒,看保险丝、继电器有否烧坏的,有则更换,没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常,就看冷凝器是不是脏了,若上面积满了灰尘沙土,是会极大影响散热的。用清水冲洗干净,清洗时关闭空调。请注意,您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。 自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍,有的话说明可能有漏,再用肥皂泡沫仔细检查一遍,确认是不是真的漏,漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有,空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。 若空调开关打开后没有反应,检查电控盒保险丝是否完好,线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作,首先看冷凝风机是否有不转的,有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常,过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良,过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作,制冷效果良好,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此,应经常清洗冷凝器,防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒,更不能损伤管子。.蒸发器在蒸发器的进风口处,一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次,以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通,造成制冷量不足。

这周动手的检修空调比较累,但是却明白了很多空调技术和构造知识,发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足,产生该故障的原因也有很多,诊断起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦,但是还是能修理好。

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实习的第一个星期——“真诚”

今天非常的开心,因为经系安排到昌导汽车租赁企业下通知:今天是九月十日。我工作实习的第一天,我怀着惴惴不安的心情,之前听过很多关于实习生的传闻,说他们在单位要么被当成透明人,要么就净干些杂活,于是有点担心自己会和他们一样。

踏进办公室,只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起,我养成了一个习惯,每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”,那是我心底真诚的问候。我总觉得,经常有一些细微的.东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,但它却表达了对同事对朋友的关怀,也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间,我就和同事们打成一片,我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想,应该是我的真诚,换取了同事的信任。他们把我当朋友,也愿意把工作分配给我。

所以待人一定要“真诚”,做事也要“真诚”。做事必需按部就班,不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样,不要不懂装懂,这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获。

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实习的第四个星期——“敬业”

在这里大家都在抓紧时间学习,边学边干。这种刻苦的精神下,给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识,有一个热爱工作的心才会使自己更加提高,而这里就有这样的气氛,每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的,如果一个人不敬业的话,他的工作是不会长久的,可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的。所以工作需要一颗“敬业”的心。

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